中山东环香山大桥10月31日合龙

xinwen.mobi · 发表于 13 小时前

珠江口新地标！中山香山大桥顺利合龙，预计明年8月通车
珠江口西岸，一架巨型“钢铁风琴”在蓝天碧水间奏响建设完工的序曲，标志着粤港澳大湾区交通网络再度加密。

10月31日上午11点30分，随着合龙段最后一米焊缝焊接完成，中山东部外环高速公路控制性工程香山大桥顺利合龙。这座跨越珠江口横门水道、塔高270米的巨型建筑，将成为连接佛山、中山与珠海的重要纽带。

香山大桥的合龙，意味着中山东环高速一期工程全线通车按下“加速键”。预计2026年8月，这条串联起粤港澳大湾区核心城市的高速公路将正式建成通车。

01 项目概况：一桥飞架东西
香山大桥取名自中山古称“香山”，位于中山南朗境内，跨越珠江口横门水道。

作为中山东部外环高速公路的控制性工程，这座大桥承载着连接珠江口东西两岸交通流的重要使命。

从数据来看，香山大桥的确规模惊人：大桥塔高270米，主跨880米，总长1776米，采用上下双层双向十六车道设计。

其中上层为双向八车道高速公路，下层预留八车道空间。

其桥面宽度和跨径，均处于世界双层钢桁架公路斜拉桥领先水平。

02 技术挑战：空中穿针的精度
“大桥集超大跨径、超宽桥面、超高索塔、超重荷载、超大索力于一体，每项都是对技术的挑战。”中山东环高速公司总经理廖树忠坦言。

建设过程中，团队面临着诸多技术难题。

香山大桥270米高的主塔塔柱为“人”字形，技术难度极高。项目部采用液压爬模工艺分节段现浇，如同给桥塔“穿”上可自动“长高”的外衣。

“塔身为圆弧及多边组合截面，尺寸随高程变化，每爬升一节模板尺寸都需重新调整。”保利长大中山东环C段项目总工吴玉贤介绍。对此，项目团队运用BIM技术数字预拼装，通过精准建模分析控制下料尺寸与安装精度。

上部结构施工中，钢桁梁安装难度堪比 “空中穿针” 。全桥79节梁段总重7.9万吨，相当于10座埃菲尔铁塔用钢量。单节最大梁段重约1300吨，需吊装至距水面50米高度。

03 创新方案：智能装备大显身手
面对高空吊装的挑战，建设团队设计研发了国内公路用最大的QMD1500t桥面吊机。

这台“空中大力神”能将近1300吨重的巨型钢桁梁段在高空实现误差不超过3毫米的精准对接。

其智能控制与监控系统可实时监测提升重量、吊装高度、承载部位应力等关键数据。

在主梁顶推施工中，团队同样面临严峻挑战。

“香山大桥主梁53个梁段需顶推，顶推总重5万吨、顶推总长1123米，如此大吨位、大跨度、长距离的顶推施工在广东省内尚属首次。”吴玉贤表示。

建设团队投入80台步履式顶推设备协同作业，借助GNSS实时定位技术，以滑块支反力和高程双控模式实现毫米级同步移动。

04 未来展望：大湾区交通再升级
中山东部外环高速公路主线全长约55.6公里，连接佛山、中山和珠海。

一期工程北起广中江高速大雁互通，南至南朗出水象水库西侧；二期工程则分别向北连接顺德广珠西线高速，向南延伸至珠海西部沿海高速。

全线共设置6处枢纽互通，9处服务型互通。

更为重要的是，香山大桥及中山东环高速将直接衔接深中通道。

保利长大公司副总经理曹亮宏指出，中山东环高速建成后，将与南中高速、中开高速共同构建“一环三横三纵”高速公路网，进一步强化大湾区核心城市间的互联互通。

香山大桥的合龙，为中山东环高速一期工程2026年8月建成通车奠定了坚实基础。远处，深中通道如长龙卧波，正向西延伸；

不久的将来，这两大工程交汇贯通，珠江口东西两岸的车辆川流不息，勾勒出粤港澳大湾区蓬勃发展的生动图景。

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中山东环香山大桥10月31日合龙

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