轨道上的贵州，从山到海一步达

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-27 22:01:56

轨道上的贵州，从山到海一步达
银色动车在黔山贵水间风驰电掣，曾经被千山万壑阻隔的贵州，如今正以“市市通高铁”的崭新姿态，拥抱大海，连接世界。

2025年11月底，经过近4年奋战攻坚的盘州至兴义高速铁路即将正式通车，此举标志着贵州成为西南地区首个实现市州中心城市高铁全覆盖的省份。

从贵广高铁到盘兴高铁，一列列银色动车在纵横交错的铁路网上风驰电掣，托举起“轨道上的贵州”。

这条钢铁动脉，北接沪昆，南连兴义，未来有望延伸至广西百色，成为贵州南下出海的最近通道。

01 跨越天险：贵州高铁的攻坚之路
贵州地处云贵高原，素有“八山一水一分田”之说。这里山地和丘陵占总面积的92.5%，是中国唯一没有平原支撑的省份。

典型的喀斯特地貌与丰富的地下溶洞，曾让贵州的交通建设面临世界级难题。

盘兴高铁全线桥隧比高达91%，穿越了被地质学家称为“地质博物馆”的复杂地形。

建设者们在岩溶发育、高瓦斯和断层破碎带等恶劣地质条件下攻坚克难，展现了我国高铁建设的雄厚实力。

从2014年贵广高铁开通，打破贵州“地无三里平”的交通桎梏，到如今盘兴高铁完成全省高铁版图的最后一块拼图，贵州用十年时间完成了一场波澜壮阔的交通逆袭。

02 全域融合：从“西南枢纽”到“开放高地”
盘兴高铁的通车，不仅改写了黔西南州与省会贵阳的时空距离，更让贵州实现了从“西南枢纽”到“开放高地”的华丽转身。

“以前从兴义到贵阳，开车要大半天，谈生意、跑业务，一天都耗在路上。”贵州省霖生木业有限公司董事长桂保益感慨道，“现在两个小时就能到，清晨出发，上午就能在贵阳开会，效率是天壤之别。”

这条高铁北接沪昆，南连兴义，未来有望延伸至广西百色，成为贵州南下出海的最近通道。

它让贵州深度融入国家“八纵八横”高铁网络，与长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈、广西北部湾等全国主要经济区的联系更加紧密。

03 经济脉动：高铁带来的发展红利
对于特色农产品而言，高铁意味着更广阔的市场和更高的价值。六盘水的猕猴桃、兴义的秀珍菇，这些曾经的“山中珍品”，如今可以借助高铁配套的冷链物流，以凌晨装车、中午进城的速度，新鲜送达粤港澳大湾区市场。

盘兴高铁为当地的“富矿精开”战略插上了翅膀。以往，六盘水的煤炭资源外运，南向通道始终是瓶颈。

盘州市副市长范友忠表示：“我们的煤炭、矿产可以更快捷地运往沿海港口，物流和时间成本都将大幅压缩。”

在旅游方面，黔西南州拿出满满诚意迎接八方游客。11月30日至12月31日期间，乘高铁抵达兴义的游客，可享7日内国家3A级以上景区首道门票免费，更有92项文化活动和52项体育赛事接力登场。

“兴义城区25分钟交通圈内分布着8个国家3A级及以上景区，我们以盘兴高铁开通为契机，通过资源整合、业态升级和服务品质提升，推动旅游业发展全面提速。”兴义市副市长周莹说。

04 未来展望：“十五五”交通新蓝图
在盘兴高铁通车之际，贵州省已开始谋划更宏大的交通蓝图。

11月27日，省委书记徐麟主持召开专题会议，研究全省综合立体交通建设工作，强调要结合编制“十五五”交通专项规划，突出一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型。

贵州将加快建成铜仁至吉首高铁，争取国家支持将新渝贵、泸州至遵义等高铁纳入“十五五”规划，谋划研究六盘水至威宁至昭通、兴义至百色等一批高铁项目，持续完善高铁网络。

同时，贵州将进一步完善普速铁路及货运网络，提升铁路网覆盖、集疏运能力及运输效率。

加快建成黄桶至百色、瓮马铁路南北延伸线、黔桂铁路增建二线等普速铁路，填补贵州省铁路盲区空白，打通断头路。

十年砥砺奋进，十年春华秋实。截至盘兴高铁通车，贵州铁路营业里程已达4354公里，其中高速铁路里程突破1906公里。

这一数字背后，是无数建设者攻坚克难、开拓创新的奋斗故事。

如今，高铁网络如同毛细血管般深入贵州的每一个角落，将分散的市州紧密联结成命运共同体。

曾经阻隔发展的千山万壑，如今已成为见证发展的最美风景。

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