中欧班列“东通道”年度通行量突破5000列
一列满载家电和数码产品的班列驶出满洲里口岸，标志着今年以来这条横跨亚欧大陆的钢铁动脉通行数量已达到5166列。
中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成，是中国与欧洲国家间重要的陆路运输通道。
截至12月10日，今年以来该通道通行班列数量已达5166列，运送货品超过53万标准箱，创下新的运营纪录。
01 运行数据与增长态势
中欧班列“东通道”在2025年实现了显著增长。截至12月10日，该通道通行班列数量已达5166列，运送各类货品超过53万标准箱。
这一数据表明，跨境货物运输需求持续旺盛，与中国外贸稳中向好的整体态势相呼应。
从具体口岸分布来看，满洲里、绥芬河和同江三个口岸共同组成了这一通道的关键节点。其中，满洲里口岸作为主要枢纽，于12月10日当天发出一列编组60辆、满载家用电器和数码产品的班列。
02 线路覆盖与货源结构
经过多年发展，中欧班列“东通道”已形成广泛而密集的网络布局。目前，该通道班列通行线路拓展到27条，覆盖波兰、德国、荷兰等14个国家。
在中国境内，班列已联通长沙、郑州、成都等60余个城市，形成了内外联通的运输格局。
与开行初期相比，班列运输货物品类大幅增加至千余种。其中高附加值产品比重持续提升，涵盖电脑、冰箱、成品汽车等多种商品。
03 运营效率提升措施
为提升班列运行效率，中国铁路哈尔滨局集团有限公司采取了一系列创新措施。他们优先安排班列开行计划，依托“数字口岸”系统，加强与中国海关、边检协同配合。
通过优化宽轨接车流程、缩短车辆查验时间等技术手段，口岸运输组织效能得到有效提升。目前，班列通关时间最短已压缩至30分钟以内，整体效率提升近10%。
持续推行的无纸化通关进一步简化了手续办理流程。这些措施共同作用下，中欧班列“东通道”运行效率显著提高，为国际供应链的稳定提供了有力保障。
04 未来发展规划
当前，佳木斯至同江铁路扩能改造工程正在加快推进。这项工程完工后，同江铁路口岸的通过能力预计将提升3倍，进一步扩充口岸通道的整体容量。
基础设施的持续升级将有效支持中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展。
随着通道能力的不断扩充，中欧班列“东通道”将在中国外贸经济深度融入全球产业链供应链体系中发挥更为关键的作用。
随着佳木斯至同江铁路扩能改造工程的推进，同江口岸未来通过能力将提升三倍。东通道如同一条不断强化的动脉，支撑着亚欧大陆上的商贸往来。
满洲里口岸外，那列装载家电和数码产品的班列正驶向欧洲。在它身后，数千列班车留下的轨迹已交织成网，覆盖14国、连通中外60余城。
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